Audi RS6, 2026 yılında beşinci nesliyle tamamen elektriklendirilecek ve hem plug-in hibrit V8 güç aktarma organı hem de Audi Sport için bir ilk olan tamamen elektrikli bir versiyonla piyasaya sürülecek.
Hem elektrikli BMW i5 M60 hem de PHEV BMW M5 ile rekabet etmesi beklenen yeni Audi RS6, içten yanmalı motor formunda 730 beygir gücü üreterek şimdiye kadarki en güçlü versiyon olacak.
Ve 2010 yılından bu yana ilk kez RS6, station wagon ve sedan gövde seçenekleri sunacak. İşte, diğer detaylar…
 |
Audi RS6'dan Beklenenler…
İçten yanmalı motorlu bir RS6 modeli daha sunmaya devam etme kararı, Audi Sport'un RS6'yı tamamen elektrikli hale getirme niyetini doğrulamasından iki yıl sonra geldi. Önemli pazarlarda beklenenden yavaş EV satışları, bu planın revize edilmesine yol açtı ve Audi artık bunun yerine önemli ICE modellerinin yaşam döngülerini önümüzdeki on yıla kadar uzatmayı hedefliyor.
Çift güç aktarma organı yaklaşımı, çift platform stratejisiyle destekleniyor. Bu arada, içten yanmalı motorlu RS6, 2019'da tanıtılan mevcut RS6'nın kullandığı MLB mimarisinin bir evrimi olan Premium Platform Combustion'ı (PPC) benimsiyor.
Ayrıntılar henüz yetersiz, ancak içten yanmalı motorlu RS6'nın selefi tarafından kullanılan Porsche tarafından geliştirilen çift turbolu 4.0 litrelik V8 benzinli motorun güncellenmiş bir versiyonuyla devam edeceği anlaşılıyor. Ancak daha katı Euro 7 emisyon mevzuatına uymak için şanzımana monte edilmiş bir elektrik motoru ve bir lityum iyon batarya içeren bir plug-in hibrit sistemiyle birleştirilmesi bekleniyor - bu kurulum halihazırda çeşitli Porsche ve Bentley modellerinde kullanılıyor.
Bu arada elektrikli Audi RS6 E-tron'un, S6 E-tron'daki sisteme dayanan gelişmiş bir çift motorlu, dört tekerlekten çekişli güç aktarma organına sahip olacağı doğrulandı. Araçtaki güç çıkışının 670 beygire yakın bir değere çıkarılacağı söylendi.
Hyundai Ioniq 5 N gibi diğer bazı performans EV'lerinde olduğu gibi Audi, RS6 E-tron'a da özel bir şanzıman seçeneği sunacak ve sürücü etkileşimini artırmak için kabine ses verecek.
Araç, A6 E-tron ile aynı 94,8 kWh pili kullanacak ancak performans konumlandırması göz önüne alındığında standart sedan veya Avant station wagon ile aynı menzile ulaşması beklenmiyor.
Hem elektrikli hem de içten yanmalı motorlu RS6'lar, standart kardeşlerine göre görsel olarak daha agresif olacak; daha köşeli bir tasarım, daha geniş çamurluklar ve arkada derin bir difüzör ve daha büyük tavan üstü spoyler bulunacak.
Audi Sport'un, yol tutuş çevikliğini korumak ve konforu artırmak için Panamera Turbo S E-Hybrid'dekine benzer yeni bir aktif süspansiyon sistemi sunması bekleniyor.
Prototiplerin görülmesi, frenlemenin büyük karbon-seramik diskler ve 10 pistonlu ön kaliperler tarafından sağlanacağını da düşündürüyor.
Önceki yinelemelerde olduğu gibi, yeni RS6'nın A6 serisinin geri kalanının üzerinde önemli bir prim koruması bekleniyor. EV için, 99.300 £'luk S6 kardeşinin ötesine yükselecek, benzinle çalışan otomobilin fiyatlarının ise bugünün 176.975 £'a doğru uzanması bekleniyor.
