Jaguar, bu yılın sonlarına doğru tanıtılması planlanan yeni tamamen elektrikli lüks dört kapılı GT modelinin prototiplerini , soğuk hava testlerinin son aşaması için Kuzey Kutup Dairesi'ne götürdü .
Bu program, markanın bugüne kadarki en kapsamlı geliştirme çabası olarak adlandırdığı girişimin bir parçası olup, mühendisler elektrikli tahrik ve şasi sistemlerini, aşırı koşullarda "gerçek Jaguar dinamizmi, performansı ve konforu" sunacak şekilde optimize ediyorlar.
 |
Eksi 40°C, neden olmasın ki?
Kış testlerinin yapılacağı yer, sıcaklıkların -40°C'ye kadar düşebildiği İsveç'in Arjeplog şehridir.
Jaguar, donmuş göl üzerinde yapılan testlerin, sürüş modlarını iyileştirmek ve otomobilin kontrol sistemlerini kalibre etmek için kullanıldığını, amacın ise "içgüdüsel tepkileri" "sakinleştirici konforla" birleştirmek olduğunu belirtiyor.
Jaguar, daha geniş kapsamlı doğrulama programının, sıcak çöl otoyollarında, donmuş göllerde ve sanal test ortamlarında "yüz binlerce kilometre" boyunca 150 prototipi kapsadığını iddia ediyor. Bu, şirketin tarihindeki en titiz küresel doğrulama programı olarak lanse ediliyor.
Büyük sayılar ve daha büyük kontrol
Jaguar, performans konusunda iddialı bir adım atıyor: Yeni dört kapılı GT'nin "1.000 PS'den fazla" güce sahip olacağını söylüyor. Bu da 746 kW'tan fazla bir güce denk geliyor ve Jaguar'a göre bu, şimdiye kadar üretilmiş en güçlü Jaguar seri üretim otomobili olacak.
Güç aktarımı, her koşulda güvenli yol tutuşu için torku "her zamankinden daha hızlı ve hassas bir şekilde" dağıtmak üzere tasarlanmış Akıllı Tork Vektörleme özelliğine sahip dört tekerlekten çekişli üç motorlu bir sistem tarafından sağlanacak. Mühendisler ayrıca, tahrik tork kontrolüyle birlikte çalışan dört tekerlekten yönlendirme, dinamik havalı süspansiyon, aktif çift valfli amortisörler ve özel olarak tasarlanmış yeni 23 inçlik kış lastiği için kalibrasyon çalışmalarını da tamamlıyorlar.
Çeşitlilik, sıcaklık ve biraz da tiyatro
Sıfırın altındaki sıcaklıklarda yapılan testler, Jaguar'ın ThermAssist termal yönetim teknolojisini doğrulamak için de kullanılıyor. Sistemin, kabin ısıtma enerjisi kullanımını %40'a kadar azaltabileceği ve -10°C'ye kadar düşük ortam sıcaklıklarında tahrik sistemini veya kabini ısıtmak için ısıyı geri kazanabileceği, böylece soğuk koşullarda sürüş menzilini koruyabileceği iddia ediliyor.
Araç Mühendisliği Direktörü Mat Becker, yeni modelin Jaguar'ın geleneksel hissini korumayı hedeflediğini söylüyor. Becker, "Jaguar her zaman sürüş keyfiyle ilgili olmuştur ve yeni elektrikli dört kapılı GT'miz de farklı olmayacak. Gerçek bir Jaguar gibi, istediğinizde konforlu olabilir, sürüşü keyiflidir ve 1.000 beygirin üzerinde gücüyle her zaman yedekte güce sahiptir." diyor.
Jaguar, otomobilin bu yılın sonlarında tanıtılacağını ve Type 00 tasarım vizyonunda önceden görülen "Coşkulu Modernist" tasarım yönünü izleyeceğini söylüyor. DRIVEN Car Guide'ın edindiği bilgiye göre Jaguar henüz isim, fiyat, batarya kapasitesi veya menzil rakamlarını açıklamadı.
